1、臺車退火爐爆燃原因:

 ?。?)過壓:壓力元件的應力高過強度限度值并斷裂。

 ?。?)超溫:壓力元件材料超過其允許使用溫度,因強度降低或嚴重缺水進水而開裂。

 ?。?)磨損和腐蝕:磨損使材料變薄,降低承壓能力;腐蝕導致鋼板發生腐蝕性脆化。

 ?。?)裂紋:退火爐頻繁啟?;驂毫?、負荷頻繁波動,導致疲勞裂紋。

  主要原因是先天缺陷(退火爐本身的問題)和運行管理不善(安全附件不全、失效、違章操作和擅自離崗、設備運行不到位、未及時發現裂紋、腐蝕等隱患、水處理設施或水處理設施故障等)。

  2、退火爐爆燃防范措施:

 ?。?)防范超壓(定期進行手動和自動排污,防范安全閥生銹;定期沖洗壓力表下的疏水器;定期對長期停用的設備進行水壓試驗)。

 ?。?)防范過熱(缺水和結垢)。

 ?。?)防范腐蝕(保持水處理達標,保障供水和爐水質量,加強停爐維護,及時清理煙塵)。

 ?。?)防范開裂和開槽(燃燒穩定,禁止淬火和加熱)。

 ?。?)嚴禁前期缺陷(嚴格控制新退火爐和維修后退火爐的驗收)。

  二、退火過程的溫度控制:

  臺車退火爐采用燃燒室溫度和裝料室溫度雙閉環控制。燃燒室溫度閉環控制的溫度設定值為加熱罩溫度高850℃。根據當前加熱罩的溫升和料室的溫度切換兩個閉環。具體切換條件如下:

 ?。?)如果燃燒室溫度大于或等于其設定值,則需要從燃燒室閉環切換到燃燒室閉環。

 ?。?)如果燃燒室的實際溫度升高10℃,或高于加熱罩的設定值,或裝料室的實際溫度降低15℃,則應切換回燃燒室的閉環控制。

  控制方法分為調節控制和開關控制。具體轉換條件為:

 ?。?)臺車退火爐有下列情況時,必須從調節控制切換到開關控制:燃燒室溫度10℃或高于設定值,電動閥已達到設定值下限;或料室溫度4℃或高于設定值,電動閥已達到較低設定值;或料室溫度高于設定值7℃或還高。

 ?。?)在下列情況下,從開關控制切換到調節控制:燃燒室溫度下降到15℃或低于設定值;或料室溫度降到6℃或低于設定值。在臺車退火爐溫度調節控制中,采用P調節器,采用串級控制。溫度閉環控制為主回路,執行器為空氣流量調節,氣體流量控制為二次回路,執行器為氣體流量調節閥。

臺車退火爐爆燃的防范措施及溫度控制


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